Reddingstation Marken van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) hield op zaterdag 21 juni de doopplechtigheid van haar nieuwste reddingboot. Zoals gebruikelijk bij de KNRM is ook de bouw van deze ruim 7,5 meter lange reddingboot mogelijk gemaakt door een schenking. Traditiegetrouw mag de schenker van de reddingboot de naam aan de boot geven en onthullen bij de doopplechtigheid.
Deze reddingboot is geschonken en gedoopt door mevrouw Bertien van der Kolk. Zij zet zich al jaren in voor de gemeenschap, is geridderd in de Orde van Oranje-Nassau en wilde graag bij leven iets voor de KNRM doen. Een bijzondere vrouw, met een al even bijzondere gift voor KNRM Marken.
Reddingbootklasse Chaterina D
De nieuwe reddingboot is ontworpen door Palfinger Marine en gebouwd door de Noord-Hollandse werf Stormer Marine in Hoorn. De reddingboot vervangt de Atlantic 75-klasse, die vooral op de Waddenzee en het IJsselmeer door de KNRM wordt ingezet. Voor de Chaterina D-klasse is gekozen voor aluminium, dat beter recyclebaar is dan het polyester van de oude generatie boten. De viertaktmotoren zijn stiller, vele malen zuiniger en geven minder CO2-uitstoot. Een belangrijk winstpunt in de duurzaamheidsstrategie van de KNRM. Ook de ergonomie is aangepast op de lichaamsbouw van de huidige bemanningsleden, die vergeleken met 40 jaar geleden een stuk langer is.
De reddingboot weegt met volle brandstoftanks 2 ton, is 7,5 meter lang, 2,62 meter breed en heeft een diepgang van 0,70 meter. De reddingboot heeft een bemanning van drie personen en een gereddencapaciteit van 15 personen. De aandrijving bestaat uit twee YAMAHA F115-buitenboordmotoren, waarmee een maximum snelheid van 35 knopen kan worden bereikt.
Vervangt reddingboot Hendrik Jacob
De nieuwe reddingboot vervangt hiermee reddingboot Hendrik Jacob die op 3 juli 2004 gedoopt werd door mevrouw T. van Altena en mevrouw I. Bleeker van KNRM Marken. De boot was bekostigd uit een schenking van een anonieme gever. Iemand met een hart op de juiste plaats, maar die liever niet in de bekendheid wilde komen. Beide doopsters hebben in der tijd veel voor het reddingstation betekend, respectievelijk als secretaris en voorzitter van de plaatselijke commissie.
De Hendrik Jacob mag met haar 21 dienstjaren, 650 reddingacties, 1.272 geredde personen en 26 geredde dieren gaan genieten van een welverdiend pensioen.
Al ruim 110 jaar reddingwerk op de Zuiderzee
Bij de oprichting van de KNRM in 1824 stond de Zuiderzee niet als werkterrein in de oprichtingsakte. Pas na 1910 werden op aandringen van lokale initiatiefnemers in Hindeloopen en Gaast reddingstations opgericht. Op het latere Markermeer schoten vooral passanten te hulp wanneer de nood aan de man was.
In 1987 werd op Marken, na een lokaal initiatief van de watersportvereniging, de Stichting Marker Reddingboot opgericht. Drie jaar later nam de KNRM de stichting op in haar organisatie. Daardoor versterkte de KNRM haar positie aan de Gouwzee en het Markermeer en werd het welzijn van mens en dier ook hier verder geborgd.
Het reddingstation Marken heeft in haar geschiedenis hoogte- en dieptepunten beleefd. Dramatische incidenten meegemaakt, maar ook bijzondere reddingen uitgevoerd. Het werkgebied, de Gouwzee en het Markermeer, vriest in de winter snel dicht. Voor de wintermaanden heeft het reddingstation een speciaal ijsreddingprotocol in samenwerking met de Brandweer Marken, waarbij ook een quad wordt ingezet.
KNRM Marken anno 2025
Door de drukke binnenvaartroute tussen Amsterdam en Friesland en de vele pleziervaart, komen schepen hier regelmatig in de problemen. Dat maakt Marken tot één van de drukste reddingstations van de KNRM.
De reddingboten van KNRM Marken worden bemand door 45 enthousiaste en ervaren vrijwilligers, waaronder bemanningsleden, helpers aan de wal en leden van de plaatselijke commissie. Het reddingstation komt zo’n 100 keer per jaar in actie op de Gouwzee en het Markermeer. De bemanning is professioneel opgeleid voor het reddingwerk, wordt periodiek bijgeschoold en oefent wekelijks om maximaal voorbereid in actie te kunnen komen. Binnen 10 minuten varen zij uit om hulp te verlenen of een reddingsactie uit te voeren.
Het materiaal en de reddingboten waarmee zij werken, zijn van essentieel belang voor de veiligheid en snelheid waarmee zij te werk gaan. De nieuwe reddingboot zal hier een belangrijke bijdrage aan leveren.
